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宇宙飞船靠什么作动力?是不是靠太阳能供电

宇宙飞船靠什么作动力?是不是靠太阳能供电

来源:新华网2019-09-07

严格地说,飞船的动力分两类。一类是保障在轨姿态控制、轨道维持、轨道机动、返回调姿、返回制动、再入控制等飞行事件的动力;一类是保障飞船各系统正常工作、保障有效载荷实验和试验以及保障航天员生活所需的电源。第一类动力来自于飞船一系列的姿态控制和轨道控制发动机。第二类保障动力来自于飞船的电源系统。

澳门网上百家乐我们以中国神舟飞船为例,对飞船电源系统的构成作一介绍。

澳门网上百家乐神舟飞船的电源系统由主电源、留轨电源、应急电源、返回着陆电源和火工品电源等五种电源组成。

主电源为飞船待发段、上升段和轨道段自主飞行期间提供正常工作所需的电能。主电源由两个完全相同的太阳电池阵——蓄电池光伏系统并网构成,安装于推进舱。“太阳电池阵”亦称“太阳电池翼”或“太阳电池帆板”。

留轨电源也是太阳光伏系统,由两个太阳电池阵和一组蓄电池构成,安装在轨道舱。飞船自主飞行期间,留轨电源在其太阳电池阵水平锁定的状态下与主电源并网,以提高整船的供电能力。轨道舱与返回舱分离后,留轨电源专为留轨利用的轨道舱供电,保障留轨运行期间舱内设备和有效载荷的正常工作。

应急电源、返回着陆电源和火工品电源均为银锌蓄电池组。

应急电源是主电源的备份电源,它为峰值功率补充供电。此外,一旦主电源全部或部分失效时,应急电源将与主电源的存活部分并网工作,提供飞船继续维持数圈飞行所需的电能,以确保飞船提前结束任务安全返回。

返回着陆电源将在返回舱与推进舱分离之后,为返回舱返回和着陆后等待回收期间提供电能。

澳门网上百家乐火工品电源则是返回舱火工品专用的电池组。

显然,神舟飞船自主飞行期间和轨道舱留轨运行期间,其所需的电能主要来自于太阳能。其主电源有一对太阳电池翼,每翼4块电池板,两翼总面积为25。4平方米,平均功率约1。2千瓦,峰值功率约2。4千瓦。留轨电源也是一对太阳电池翼,但每翼只有两块电池板,两翼总面积12。2平方米,平均功率约0。545千瓦,峰值功率约1。15千瓦。

此外,俄罗斯联盟系列飞船均以太阳能电池为主电源,而美国阿波罗系列飞船和航天飞机的主电源则均为氢氧燃料电池。

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宇宙飞船靠什么作动力?是不是靠太阳能供电

2019-09-07 05:25:00 来源: 0 条评论

严格地说,飞船的动力分两类。一类是保障在轨姿态控制、轨道维持、轨道机动、返回调姿、返回制动、再入控制等飞行事件的动力;一类是保障飞船各系统正常工作、保障有效载荷实验和试验以及保障航天员生活所需的电源。第一类动力来自于飞船一系列的姿态控制和轨道控制发动机。第二类保障动力来自于飞船的电源系统。

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神舟飞船的电源系统由主电源、留轨电源、应急电源、返回着陆电源和火工品电源等五种电源组成。

主电源为飞船待发段、上升段和轨道段自主飞行期间提供正常工作所需的电能。主电源由两个完全相同的太阳电池阵——蓄电池光伏系统并网构成,安装于推进舱。“太阳电池阵”亦称“太阳电池翼”或“太阳电池帆板”。

留轨电源也是太阳光伏系统,由两个太阳电池阵和一组蓄电池构成,安装在轨道舱。飞船自主飞行期间,留轨电源在其太阳电池阵水平锁定的状态下与主电源并网,以提高整船的供电能力。轨道舱与返回舱分离后,留轨电源专为留轨利用的轨道舱供电,保障留轨运行期间舱内设备和有效载荷的正常工作。

应急电源、返回着陆电源和火工品电源均为银锌蓄电池组。

应急电源是主电源的备份电源,它为峰值功率补充供电。此外,一旦主电源全部或部分失效时,应急电源将与主电源的存活部分并网工作,提供飞船继续维持数圈飞行所需的电能,以确保飞船提前结束任务安全返回。

返回着陆电源将在返回舱与推进舱分离之后,为返回舱返回和着陆后等待回收期间提供电能。

火工品电源则是返回舱火工品专用的电池组。

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此外,俄罗斯联盟系列飞船均以太阳能电池为主电源,而美国阿波罗系列飞船和航天飞机的主电源则均为氢氧燃料电池。

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